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百度未来商店测评:360行车记录仪获最高综合分

2015-12-23 10:59:39 来源:厂商 我要评论(0)

奥车网12月23日报道:行车记录仪是目前市场上销售比较火热的产品,素有“汽车黑匣子”的称号,随着城市的汽车保有量增加,路面交通越加复杂多变,越来越多的车主都开始为 自己的爱车加装了行车记录,主要的目的就是能够真实还原事故发生现场,是判断事故责任和追查逃逸车辆的最佳工具,最大可能的保障车主合法权益。但是目前行 车记录仪市场中产品种类繁多,同时缺少国家和行业标准,造成了产品的品质和实际效果参差不齐,为消费者挑选产品造成了不少困难,所以我们就进行了一次行车 记录产品的横评,为大家选购行车记录仪提供帮助。

  本次评测我们挑选了不同价位、不同类型的,电商市场销量关注度都比较高的6款(惠普 F520G、方正(ifound)C288、极路客 ( Goluk ) G1、PAPAGO GoSafe100、360 J501、盯盯拍 M5),我们分别从做工与材质、技术参数、实际场景测试等方面进行客观分析。

  

   惠普F520G行车记录仪外观设计是方型,2.4英寸的屏幕足以让用户查看视频的录制效果,采用钢琴烤漆涂装的正面让其在众多行车记录仪中脱颖而出。惠 普F520G不仅仅拥有扎实的做工、主流外观,而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案,同时采用6片玻璃+1片R红外线滤镜,最高支持1296P画 质拍摄、45帧、拍摄角度为156°,拥有 470mAH容量电池、G-Sensor 3-Axis碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护,留下真实全面的视频证据。

  

   极路客 ( Goluk ) G1行车记录仪外观迷你型外观,造型小巧精致,采用CPU为海思 Hi 3516c,内置三轴碰撞加速传感器,内置SONY IMX222 专业级图像传感器,最高500万像素、30帧、拍摄角度为156°,拥有WiFi模块,可以零流量快速同步视频并查看视频,支持视频直播分享,滤镜、标签 文字。

   方正(ifound)C288行车记录仪外观长方体设计,造型小巧精致,类似一个mini卡片相机,3.0英寸高清液晶显示屏幕,采用ABS工程塑料+ 铝合金,耐冲击能力强,同时采用的是著名方案商联咏的NT96220方案,最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为140°,拥有OV9712传 感器。

  

   PAPAGO GoSafe100行车记录仪以典型翻盖烟盒记录仪为主体设计,其屏幕是侧向开盖方式,颇为新颖,尺寸为2.0英寸;PAPAGO GOsafe100使用的是500万像素摄像头,该摄像头可以自由旋转超过180度的范围,所以左右的视角调整很便捷,而且采用的是著名方案商联咏的 NT96220方案,最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为130°,G-Sensor 碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护,留下真实全面的视频证据。

  

   360行车记录仪外观设计小巧精致,拥有2.0寸 的屏幕。360行车记录仪不仅仅拥有扎实的做工、主流外观,而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案,使用的是A7LA55,1269P高清摄像头, 使画面能够达到2304*1296的iMAX影像级水平,30帧、拍摄角度为160°,G-Sensor OV9712碰撞感应器,WIFI与手机相连,可通过APP回放。

   盯盯拍 M5行车记录仪外观迷你型外观,造型小巧精致,采用CPU为海思 Hi 3516c,内置G-Sensor碰撞感应器,内置SONY CMOS专业级图像传感器,最高200万像素、30帧、拍摄角度为155°,拥有WiFi模块,可以零流量快速同步视频并查看视频,支持视频直播分享,滤 镜、标签文字。

  

 

  以下是各个行车记录仪的参数:

  从目前的市场来看,当前业内行车记录仪的硬件CPU较好的为联咏96655、安霸A7这两个芯片。

   安霸A7有三个不同级别的芯片,所以对于不同的行车记录仪,需要查看使用的是那个类别的芯片(包含三个不同级别的芯片:LA70芯片可以达到 1920*1080P 60帧/秒的超高速高清规格;LA50芯片也是可以达到2304*1296P超高清规格的;LA30芯片只能达到1920*1080P 30帧/秒规格),A7普通日常使用时效果相当出色,安霸所有的芯片都是单通道,只支持一个摄像头;目前主流配置是安霸A7配OV4689(OV4689 是一个高性能的4百万像素camerachip传感器在原生16:9格式设计的下一代监控和安全系统。传感器采用先进的2μmomnibsi-2™像素提 供了一流的低光灵敏度和高动态范围(HDR)。

  联咏NT96655的HDR宽动态效果要比安霸A7略优,其最大的优势在于是双通道的,联咏芯片的价格要比同等性能的安霸芯片便宜不少;目前主流配置是96655配镁光0330。

  目前市场上的行车记录仪的拍摄角度数值很大,但是在实际的使用中,我们几乎都是使用的水平拍摄角度,水平拍摄角度越大,那么现实中的拍摄范围越大,这样更有利于安全形势及事故责任划分。

  我们的水平拍摄角度是在实验室条件下进行测试的,采用的原理是根据直角三角形的两个直角边的长度计算出正切值,之后求出拍摄角度。

  在测试时候,我们选在了墙壁上水平固定一个卷尺,在直尺前方20cm处放置行车记录仪,那么根据卷尺在行车记录仪里面呈现出来的相对长度,计算出行车记录仪的水平拍摄角度,详情如下:

  从上图我们可以看出来,呈现到HP F520G的视频宽度为左起长约24.5cm,右止约97cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121°。

  从上图我们可以看出来,呈现到极路客 ( Goluk ) G1的视频宽度为左起长约30.5cm,右止约93.5cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116°。

  

  从上图我们可以看出来,呈现到方正(ifound)C288的视频宽度为左起长约35.9cm,右止约100.1cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116°。

  

  从上图我们可以看出来,呈现到PAPAGO GoSafe100的视频宽度为左起长约39.5cm,右止约88.5cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为102°。

  从上图我们可以看出来,呈现到360 J501的视频宽度为左起长约19cm,右止约89cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121°。

  从上图我们可以看出来,呈现到盯盯拍 M5的视频宽度为左起长约36.3cm,右止约94cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为110°。

  从以上测试结果来看,惠普 F520G 、360 J501行车记录仪的在水平拍摄角度最大。

   

  在车库中,我们进行了相关的拍摄,下面看各个行车记录仪的拍摄效果。

   

  惠普 F520G能够清晰的看到车牌号。 

  极路客 ( Goluk ) G1能够清晰的看到车牌号。

  方正(ifound)C288正对着的由于反光,看的不清晰,其余两个看的都还是很清楚的

  PAPAGO GoSafe100在车库中识别车牌号不是很清晰。 

  360 J501能够清晰的看到车牌号。

   

  盯盯拍 M5能够清晰的看到车牌号。

   经过上述的测试发现,使用安霸A7的惠普 F520G、360 J501清晰度最高;之后是使用海思 Hi 3516c的极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5;之后就是使用联咏NT96220方案的方正(ifound)C288;PAPAGO GoSafe100采用的是联咏96632,但是实际测试中的效果不是很理想,在几个中间是最不清晰的。

  在夜间测试时候,我们选择了三个场景夜间有路灯的比较亮环境下、夜间比较暗的环境下、有强光灯刹车灯的情况下进行测试,并根据不同场景进行了分析,详情如下:

  夜间,在有路灯的情况下,摄像头拍摄的还是很清晰的,能够很清楚的看清车牌号及路边的路况信息。

  在堵车的时候,发生剐蹭的概率也是比较高的,同时由于刹车灯的亮度会对记录仪有影响,从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是很清晰的,同时两侧的车辆信息也是非常清楚的。

  能够比较清晰的识别出来行人(当前环境光线比较暗)。

  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。

  【惠普 F520G黑天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  

  从上图可以看出,极路客摄像头拍摄能够很清晰的拍摄出来主车道的车牌号信息,两边车道的车辆信息虽然没有主车道清晰,但是还是比较容易辨认的。

  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的,但也能够进行辨认。

  能够比较清晰的识别出来行人。

  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。

  【极路客 ( Goluk ) G1黑天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  夜间,在有路灯的情况下,摄像头拍摄能够比较清晰的拍摄出来主车道的信息,两边车道的车牌号同样能够拍摄出来,虽然不像主车道那样清晰,但是仍可辨认。

  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是比较清晰的,不难辨认。

  

 

  能够比较清晰的识别出来行人。

  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。

  【方正(ifound)C288黑天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  PAPAGO GoSafe100摄像头拍摄的效果一般,只能够看清楚主车道的车牌号,两侧车道的车牌号很模糊。

  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的,但是能够进行辨认。

  

  能够识别出来行人,但对于侧面的行人识别度不高。

  

 

  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。

  【PAPAGO GoSafe100黑天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  

  360 J501摄像头拍摄的很清晰的,能够很清晰的拍摄出来主车道的车辆信息,两侧车道的信息同样能够拍摄出来,而且还是比较容易辨认的。

  

  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面较为清晰的,能够比较容易辨认。

 

  能够比较清晰的识别出来行人。

  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。

  【360 J501黑天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  盯盯拍 M5摄像头拍摄,能够非常清晰的拍摄出主车道车车辆信息,对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好,但是还是可以分辨出来车牌号信息的。

  

  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的,但能够进行辨认。

  

  能够比较清晰的识别出来行人。

  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。

  【盯盯拍 M5黑天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

   从以上测试图片可以看出来,在夜晚有较亮路灯情况下行驶时候,主车道都拍摄的比较清楚,但是,主车道两侧的车道能够较为清晰的看到的有惠普 F520G、360 J501,之后是极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5,虽然有点模糊,但是辨别是没有问题的,之后就是方正(ifound)C288,而PAPAGO GoSafe100的基本看不清楚;对于夜间在路上的行人,处了PAPAGO GoSafe100其他都还不错;而在于比较暗的状态下,所有的摄像头都差不多,没有那个表象更为优秀。

  

  惠普 F520G摄像头在白天能够非常清晰的拍摄出主车道车辆信息,对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好,但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。

  惠普 F520G摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有点模糊,但是能够辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。

  【惠普 F520G白天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天背光时候的拍摄效果不理想,无法辨认出来车牌号。

  

  极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有比较模糊,但仍能够辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。

  

  【极路客 ( Goluk ) G1白天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  

  方正(ifound)C288摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰,略强于两侧车道的拍摄效果,但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。

  

  方正摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息较为模糊,需要仔细辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。

  

  【方正(ifound)C288白天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  

 

  PAPAGO GoSafe100摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰,略强于两侧车道的拍摄效果,但是还是可以分辨出来车牌号信息的。

  

  PAPAGO摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊,需要仔细辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。

  

  【PAPAGO GoSafe100白天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  

  360 J501摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息很清晰,两侧车道的拍摄效果还可以,都可以分辨出来车牌号信息的。

  

  360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较清晰,容易辨认,但是是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息,另外一侧可以辨认。

  

  【360 J501白天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

  

  盯盯拍 M5摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰,略强于两侧车道的拍摄效果,但是还是可以分辨出来车牌号信息的。

  

  360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊,不容易辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。

  

  【盯盯拍 M5白天实测视频】

  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。

   从以上拍摄效果分析,在白天背光的情况下,惠普 F520G、360 J501表现优异,方正(ifound)C288、PAPAGO GoSafe100、盯盯拍 M5虽然有点不是很清晰,但是进可辨认,极路客 ( Goluk ) G1在背光时候基本上是曝光状态,无法辨认;在逆光环境下,惠普 F520G、360 J501表现还可以,其余几个进本都是比较模糊,有的甚至无法辨认。

  对于此次横评的产品来说,我们分别选取了不同价位的行车记录仪,目的是给大家一个横向的概念,有助于自己选品。

  惠普F520G作为大厂、大品牌的代表售价虽高,但物有所值,功能比较全面同时拥有GPS功能,性能稳定;360 J501表现很不错,属于性价比较高的的产品,详细得分如下:

   

  同时我们根据此次评测,并结合当前主流的产品配置,我们给出以下几点建议:

  1、 当前的主流配置

   当前顶级硬件配置为安霸A7、联咏NT96655,这两个两个厂商出的两款主流芯片为主流配置,但是安霸A7有三个不同级别的芯片LA70、LA50、 LA30,它们之间有较大差别,到那时厂家宣传时候都宣传的A7,消费者需要注意,以上评测的两款A7方案的行车记录仪都是使用LA5X系列。

  相比于安霸A7,联咏96655最大的优势在于是双通道的,也就可以支持前后双摄像头,那么要是想安装前后行车记录仪的联咏96655方案是首先。

  对于厂家公布的拍摄角度参数都很高,但是经过实际测试目前水平拍摄角度最大为121°,覆盖三个车道是没有问题的。

  2、 外观屏幕

  对于外观来说,行车记录仪安装到车内可以形成一件装饰品,那么这样就有必要有一个很好的外形,这个根据个人喜好来定;对于摄像头的屏幕而言,基本够用就行了,个人而言,有个屏幕可以更好地监控行车记录仪是否正常工作。

  3、 视频查看方式

  目前主流的查看方式是wifi方式,这种方式查看很方便,可以同步到手机进行查看,同时有屏幕的可以通过屏幕查看,但有的屏幕较小,无法控制暂停暂停等多有不便。

责任编辑:梁绍娜
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